2008 年以降、この選択パッケージには、ハーレーダビッドソンのバイカー コート用に予約された製品で作られた革張りのシートを特徴とする、プラチナ スリム ピークに見られる多くのオプションが実装されました。2003 年に、F-150 スーパークルー カー用の 100 周年記念バージョンが実際に提供されました。SVT スーパーのまったく別のデザイン関心から、新しい SVT/フォード ラプターは、より高性能なフォード F-Show ピックアップから離れた繁栄している世代です。前と同様に、より効率的なエンジンは、F-350 シリーズでより高負荷のトランスミッションと組み合わせて試されました。5.8L V8 の優れた 240 hp タイプで駆動する新しいライトニングは、F-350 用の高負荷 4 速自動信号を使用しました (通常は新しい 7.5L V8 または 7.3L ディーゼル V8 と組み合わせられます)。
シボレー 454SS ピックアップ トラックに対抗して、フォードは 240 馬力の 5.8L V8 エンジンを搭載した新しい MR BETカジノテスト SVT スーパーを発表しました。チケットが必要です。また、以前とは異なり、ツイン タンクがフレアサイド モデルで利用可能になりましたが、2WD モデルのみで、フレアサイド ベッドは、標準キャブと同時に最新のスーパー キャブで提供されます。F-350 と F-600 の間に位置付けられる最新の F-Very デューティーは、1987 年から 1988 モデル 年にかけて導入されました。最新の F-450/F-550 の熱狂的な祖先である最新の F-Awesome デューティーは、フレーム キャブ プログラム専用に作成されました。1989 年には、熱狂的な E4OD 5 速オートマチック (新しい C6 ビッグ デューティー 3 速のオーバードライブ バージョン) が生産されました。 1982 年、フォードはモデルレンジのバッジを一新し、最新の「FORD」のボンネット文字をフォードの青い楕円形のグリルエンブレムに置き換えました。このデザインは現在もすべての F シリーズ車 (新型ラプターを除く) に採用されています。前世代によると、新型スーパーキャブと 4 ドア クルー キャブはそれぞれ 1980 年と 1982 年に復活しました。
エアロスター、ブロンコ、エクスプローラー/ブロンコ II と同じ薄型パッケージとよく似た方法で、屋外スタイルのインテリアトリムといくつかのオフビルドの外装色が含まれています。ひどいフィールドの反応を受けて、新しいユニボディシリーズ睡眠デザインは 1963 モデルシーズンで採用されました。1961 年を 1963 モデルイヤーの一部にするために、新しいフォード F-Show は第 3 の人体設定に追加され、新しいスタイルサイドベッドがタクシーに統合されました。2024 モデルシーズンでは、新しい F-150 は、グリル、テールライト、ヘッドライトが変更された中期リフレッシュを受けました。新しい F-150 の完全デジタル版は、2021 年 5 月 19 日に発表され、フォード F-150 スーパーとして販売されました。
新型2015年型F-150は、革新的なステアリングコントロールを搭載し、車体側面のレーダー探知機で前方の車との距離を検知して車体を水平に保ち、必要に応じて減速するという、期待されるトラックシリーズの最初の試乗です。2013年のデトロイトモーターショーでフォード・アトラスからプレビューされたこの最新モデルは、アルミニウムを多用することで車重を約750ポンド削減し、車体サイズを大きくすることなく軽量化を実現しています。iSeeCars.comとフォード・エンジン・カンパニーのウェブサイトに掲載された最近の調査では、新型フォードF-250エクストリーム・オブリッションが最長寿命車に、トリップ、エクスプローラー、F-150が最長寿命車トップ20にランクインしました。その他の変更点としては、多くのモデルに優れたネクステア・オートモーティブ・パワーステアリング・システムが搭載されたことが挙げられます。
エンジン、サイン、パフォーマンス
主にモノクロの黒色のトリムを特徴とする外観パッケージである最新モデルは、2002年から2003年まではSVT Superの新しいスーパーチャージャー付き5.4L V8システムをややデチューンしたものを、2004年から2010年までは自然吸気の5.4Lを組み込んでいました。2004年のFord F-150の再設計には、新しいSVT Superは含まれておらず、2004年がモデルラインの最終シーズンとなりました。デザイン固有のエンジンの代わりに、次世代はF-150のスーパーチャージャー付き5.4L V8で動作し、360馬力（2001年には380馬力に増加）を発生します。1993年から1995年の前身モデルより、次世代のSuperはサスペンションのバリエーションが多数あるF-150と共通しています。パターン変更の中で、フレアサイドスリープを備えた事例が導入されました。1993 年モデルとして発売された新しいフォード スーパーは、新しいフォード スペシャル オート グループ (SVT) によって開発された最新の F-150 の最高級パフォーマンス タイプです。1961 年モデルでは、新しいキャンパー スペシャル オプション プランが発売されました。スライド イン 車内キャンパーの所有者向けのこのオプション プランには、キャンパー用の配線、高出力表示とモーター エアコン、およびより大きなオルタネーターが含まれていました。
« 前へ — フォード システム チーム ライト ビークル タイムライン、北米産業、1946～1989年 — 第 2 章, 彼は主に丘、森林、浸水地域、海岸線、海岸など、通常の警察車両では走行が困難な人里離れた場所をパトロールすることができます。ミードはブエノスアイレスで最終地点に到達し、ダカール ラリー史上初の米国クラス優勝となる新しい「ベリー デザイン」クラスを獲得しました。2011 年 1 月、ブエノスアイレスで新しいアルゼンチン – チリ ダカール ラリーに 2 台のラプターが出走し、カンピレイがより信頼性の高いラプター (0.375) を運転し、アメリカ人女性ドライバーのスー・ミードが優れた T2 ラプター (No.374) を運転しました。
1961年から1979年にかけて、フォードはFシリーズにいくつかの特別なオプションパッケージを提供し、通常は自動車を特定の用途で使用する市民向けに提供されました。2018年モデルシーズンでは、最新のF-150は中間段階のアップグレードを受け、2017年のニューヨーク国際自動車ショーで発表されました。開発中のアルミニウム強化構造の新しい耐久性を評価するために、フォードは偽装されたプロトタイプをバハ1000サバイバルレースに投入し、そこで車両は完成しました。
Fショーの残りのエリアでは、新しいAwesome Responsibility車は、大きな作業遊びのために設定されているため、別のフレームワーク、パワートレイン、およびボディフレームワークで構築されました。販売が非常に悪かったため、新しいモデルラインは2002年以降すぐに廃止されました。チケットが必要 ラウンドの追加で有名になった新しい10代目ブラケットは、標準キャブと延長キャブ（スーパーキャブ）構成で再び提供されます。フルサイズのクラウンビクトリア/ビッグマーキス/シティカーセダンから供給された最新のStandard/Triton V8は、フルサイズのピックアップトラックに搭載される最初のオーバーカムシャフトシステムです。1997年モデルシーズンに向けて、フォードは新しいFシリーズの車列に大幅な変更を加え、シリーズの範囲を2つの車ファミリーに分割しました。
新型中型責任のFシリーズは、1948年から1998年まで製造されたBショーのボンネット付きバスボディのドナープログラムとして提供されました。1967年に新しい第5世代Fシリーズが導入された後、新しい中型車はピックアップトラックシリーズとは別にカスタマイズされました。1957年に新しいフォードCシリーズチルトタクシーが登場する前は、新しい中型責任のシリーズは、従来型とCOE（キャブオーバー）構成の両方として提供されていました。現在のF-150シャーシのプロトタイプサンプルミュールは2019年にテストされ、レールに対して1,250,100ポンド（570,100,000 kg）の記録的な機能テストの試み牽引が行われました。 2023年モデルでは、フォードは5.0Lコヨーテエンジンを搭載した最新のトレマーも提供し、400馬力と410lb-ftのトルクを発揮します。
この世代は、新しいFシリーズの中で、3速コラムシフトマニュアルトランスミッションを搭載した最後のタイプです。このセットアップで米国で購入された車両としては、これが2番目です。2026年6月、フォードは、最新の駐車プログラムに損害を与える可能性のある表示の問題により、米国でF-150などの7億4110万台以上の車両を販売しました。キャンピレイは、第11ステージで技術的な問題により敗退し、指定された期日までにバトルキャンプに到着できなかったため失格となり、第12ステージを完了することができませんでした。
ラム RHO / TRX9.5/ten
最新のFシリーズは、そのデザインの多くにおいて、従来のピックアップトラックとともに、平均的な責任を伴う従来のトラック構成で利用可能です。2015年のFシリーズの改良により、新しいデザインは2年間休止され、2017年生産向けに、より古い世代のラプター（最新のSVTプレフィックスを削除）が発表されました。1983年以来、フォード車で初めて、最新のフォードの青い卵型のエンブレムがFORDの文字に変更されました。SVTライトニングの新しい強化されたオンロード性能と比較すると、新しいラプターは、優れたバハ1000の荒野のレーストラックと比較して、現在のオフロード性能を提供します（コースコートカーとしての地位を維持しているにもかかわらず）。 1980年代には、Fショーの改良で新しいスペシャルオプションパッケージが導入され、多くの機能が単独オプションとして継続されました。新型エクスプローラーは、1986年モデルまでレンジャーのスリム版として販売されました。
新型2026年型フォードF-150を、あなたが探している他の車と比較してみましょう
最新のF-150には、標準装備として推奨できるドライバーガイダンス機能も多数搭載されています。オプションとして、中央のボタンでドアを開けることができるプロアクセステールゲートも用意されています。Auto and you will Riderは、ディーラーが車両評価に使用するのと同じBlack Publicationリサーチを使用して、わずか3つの簡単な手順で車の価値を計算します。この新しい比較ツールで、最新の2026年型フォードF-150をこの分野で最高の車と比較してください。「前へ — フォードモーターチームのホワイトカータイムライン、米国とカナダ、1990年代～
1998 年初頭に導入された (1999 年モデルと同時に)、大型の F シリーズ車両 (および F スーパー オブ リレーションズ) は、フォード スーパー オブ リレーションズの専用トラックおよびシャシー キャブに置き換えられました。新しく導入されたエクスプローラー、再設計された E ショー、レンジャーの構造上の問題に合わせて、新しい F ショーはボンネットのラインがやや下がり、フロントフェンダー、バンパー、グリルが丸みを帯びています。比較的新しい時間の経過を経たフレアサイド ベッド デザインは、(1992 年の 9 代目モデルに戻るまで) 廃止され、スタイルサイド ベッドを備えたすべてのモデルが導入されました (1987 年のごく少数のモデルを除く)。
